مستقبل السيارات الكهربائية في ضوء الزيادات في أسعار النفط الأخيرة

مستقبل السيارات الكهربائية في ظل الزيادات الأخيرة في أسعار النفط ، أدى ارتفاع أسعار النفط إلى تسريع المنافسة بين السيارات التي تعمل بالبنزين والسيارات الكهربائية ، وأصبح وجود محطات الشحن هو النقطة الحاسمة ، كما أن قضية ارتفاع أسعار الطاقة في العالم جعلت النظرة المتفائلة لصناعة السيارات الكهربائية. متفائل رغم الزيادات الحادة في أسعار الكهرباء بعد عقوبات النفط والغاز الروسية في أوروبا.

ومع ذلك ، يحذر الخبراء من أن مزيجًا من الطلب الموسمي وارتفاع الأسعار تداول النفط قد يؤدي هذا إلى ارتفاع أسعار الوقود ، مما قد يشجع الكثير من الناس على التفكير في التحول إلى سيارة كهربائية.

حاليًا ، أقل من 1٪ من 250 مليون سيارة وشاحنة وسيارات دفع رباعي على الطرق في الولايات المتحدة تعمل بالكهرباء ، وفقًا لرويترز ، ومع بيع 17 مليون سيارة جديدة فقط كل عام ، فإن طريق التخلص التدريجي من البنزين لن يكون كذلك. قصير. .

المبيعات المتزايدة للسيارات الكهربائية تعني بنزين أقل وزيت خام أقل 

من الواضح أن نمو السيارات الكهربائية يؤثر على صناعة النفط والغاز. انخفاض البنزين لمركبات الاحتراق الداخلي يعني تقليل النفط الخام المكرر إلى بنزين أو ديزل.

هدف الرئيس بايدن هو أن تكون 50٪ من مبيعات السيارات الجديدة سيارات كهربائية بحلول عام 2030 ، وقد أظهر التحليل أن استهلاك الطاقة الصفري في الولايات المتحدة يعني انخفاضًا بنسبة 34٪ في الطلب على النفط الخام بحلول عام 2030.

إذا كان العرض يتبع الطلب ، فمن المتوقع حدوث انخفاض بنسبة 34٪ في إنتاج النفط بحلول عام 2030 ، عندما ينخفض ​​ثلث إنتاج النفط في أقل من 10 سنوات ، وهو ما سيكون بمثابة ضربة قاسية لإنتاج النفط في الولايات المتحدة.

كيف تسير مبيعات السيارات الكهربائية؟

زادت مبيعات السيارات الكهربائية بشكل كبير حتى عام 2023 واستمر هذا الاتجاه التصاعدي في عام 2023. على الصعيد العالمي ، تم بيع مليوني سيارة كهربائية في الربع الأول من عام 2023 مقارنة بالعام الماضي ، بزيادة قدرها 75٪.

بيعت 16.5 مليون دولار سيارة كهربائية في عام 2023 ، مقارنة بـ 5 ملايين مركبة في عام 2018 ، تحتل الصين المرتبة الأولى بمبيعات 7.5 مليون مركبة في عام 2023 ، تليها أوروبا بـ 5.5 مليون سيارة والولايات المتحدة في المركز الثالث بـ2.5 مليون سيارة. -في الهجينة.

بحلول عام 2023 ، كان ما يقرب من 10٪ من جميع السيارات الجديدة المباعة على مستوى العالم عبارة عن سيارات كهربائية جديدة ، وتتصدر النرويج مخططات مبيعات السيارات الجديدة بأكثر من 60٪ من مبيعات السيارات الكهربائية ، متقدّمة بفارق كبير عن جميع البلدان الأخرى ، والولايات المتحدة لا تكاد تذكر بنسبة 4٪.

سر النجاح في النرويج كان سياسة الحكومة ، التي قدمت حوافز لجعل السيارات الكهربائية أقل ربحية من سيارات البنزين ، وأشهر السيارات هي نيسان ليف.

لكن هذا ليس هو الحال ، ففي الولايات المتحدة ، كانت طرازات Tesla هي الرابح الأكبر حيث بلغ إجمالي مبيعاتها 71000 ، وبيعت Chevy Bolt حوالي 8000 وبيعت Nissan Leaf حوالي 3000 خلال نفس الفترة.

في الصين ، تعد السيارات الكهربائية أيضًا أصغر حجمًا وأقل تكلفة في التصنيع لأن السيارة الكهربائية أبسط بكثير من حيث الأجزاء والتشغيل من محرك الاحتراق الداخلي. ومع ذلك ، كان متوسط ​​سعر السيارة أعلى بنسبة 10٪ من متوسط ​​سعر السيارة التي تعمل بالبنزين. ، لكن هذا الاختلاف أقل بكثير مما هو عليه في البلدان الأخرى.

يشير تقرير وكالة الطاقة الدولية إلى أن خمسة أضعاف عدد موديلات السيارات الكهربائية المتوفرة في عام 2023 مقارنة بعام 2015 ، مع وصول العدد إلى 450 طرازًا مختلفًا بنهاية عام 2023 ، في الولايات المتحدة ، أعلنت جنرال موتورز عن 30 طرازًا جديدًا للسيارات الكهربائية بحلول عام 2023. 2025 ، وتتوقع فورد أن 40٪ من مبيعاتها العالمية ستكون مركبات تعمل بالبطاريات الكهربائية بحلول عام 2030.

تدخل فولكس فاجن أيضًا في السيارات الكهربائية ، حيث من المتوقع أن تكلف سيارة SRV الأساسية التي تسمى ID.4 حوالي 40 ألف دولار ولديها مدى يصل إلى 250 ميلًا ، ويبدو أنهم يخططون حتى لبناء محطات الشحن الخاصة بهم عبر الولايات.

المعادن اللازمة لبطاريات السيارات الكهربائية

وفقا للوكالة الدولية للطاقة ، فإن سعر بطاريات السيارات الكهربائية بنسبة 15٪ ، بسبب الحرب الروسية الأوكرانية ، بينما تزود روسيا حوالي 20٪ من الليثيوم في السوق العالمية ، تعد الصين أيضًا مشكلة محتملة أخرى لأنها تزود 75٪ من جميع بطاريات الليثيوم أيون ، ليس هذا فقط ، ولكن أكثر أكثر من 50٪ من تكرير معادن البطاريات (الليثيوم والكوبالت والجرافيت) وأكثر من 70٪ من إنتاج الأنودات والكاثودات ، الأجزاء الداخلية لبطاريات السيارات الكهربائية ، تتم في الصين.

يمكن أن تؤدي هذه العوامل إلى زيادة هائلة في أسعار السيارات الكهربائية ، ولكن بالنسبة لأزمة الليثيوم ، فهناك حل ، لأن أستراليا هي أكبر منتج لليثيوم في العالم ، حيث يمثل إنتاجها ما يقرب من نصف الإنتاج العالمي. . تمتلك الولايات المتحدة منجمًا نشطًا لليثيوم في ولاية نيفادا ، ولكن يتم تطوير مناجم جديدة لليثيوم في الولايات الأمريكية بما في ذلك ولاية مين ، ونورث كارولينا ، وكاليفورنيا ، وكذلك نيفادا.

مزيد من النمو

أعلنت إدارة بايدن عن شبكة من 500000 محطة شحن كهربائية في جميع أنحاء الولايات المتحدة بحلول عام 2030 ، على مدى السنوات الخمس المقبلة.ستقدم السلطات 5 مليارات دولار كمساعدات لبناء محطات الشحن الخاصة بها.

لتحقيق الأهداف المناخية للانتقال إلى السيارات الكهربائية ، يجب أن تحدث ثلاثة أشياء في الولايات المتحدة:

• أولاً ، يجب أن تصبح أسعار السيارات الكهربائية منافسة للسيارات التقليدية.
• ثانيًا ، يجب بناء العديد من محطات الشحن في جميع أنحاء الولايات المتحدة ، ويجب أن تكون أكبر بكثير من محطات الوقود القياسية ، لأن السيارات الكهربائية يمكن أن تستغرق ساعة أو أكثر لشحن البطارية.
• ثالثًا ، بينما تمثل السيارات الكهربائية الآن 10٪ من سوق السيارات الجديدة العالمية ، يقول تقرير وكالة الطاقة الدولية إنهم سيحتاجون إلى زيادة النسبة إلى أكثر من 10٪ بحلول عام 2030 لتلبية الأهداف المناخية.

قد تؤدي أسعار البنزين المرتفعة ، التي قد تصل إلى 6 دولارات للجالون وفقًا لأحد الخبراء ، إلى تحويل المزاج نحو المزيد من السيارات والشاحنات الكهربائية ، ولكن هناك رياحان معاكسة لهذه الصناعة الجديدة: أولاً ، الإيمان الراسخ بموثوقية النفط و البنزين ، والثاني ، مقاومة الكونغرس لتغييرات السياسة الأمريكية

يجب على شركات النفط والغاز التي تنتج النفط الخام ليتم تحويله إلى ديزل وبنزين أن تراقب بعناية الزيادة في مبيعات السيارات الكهربائية ، حيث من المرجح أن يؤدي النمو المتسارع المستمر لصناعة السيارات الكهربائية إلى إضعاف إنتاج النفط.